|
ЖДАУ Б-57
|
|
| DM | Дата: Понедельник, 15.10.2018, 17:08 | Сообщение # 16 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Репутация: 18
Статус: Оффлайн
| Цитата Panzermann (  ) DM, 3Д Ваше, так понимаю? Не в Solid Works, случаем
Тележки под такие платформы, кстати, могли подкатываться разные. Та, что показал Boonie - поясная тележка Даймона с комбинированным рессорным комплектом.
|
| |
| |
| Panzermann | Дата: Понедельник, 15.10.2018, 17:18 | Сообщение # 17 |
 Майор
Группа: Участники
Сообщений: 1245
Репутация: 51
Статус: Оффлайн
| Цитата DM ( ) Тележки под такие платформы, кстати, могли подкатываться разные. Та, что показал Boonie - поясная тележка Даймона с комбинированным рессорным комплектом.
Такая на фото транспортёров?
И, кстати, Ваша модель вышла в серию?
warthunder.ru
Сообщение отредактировал Panzermann - Понедельник, 15.10.2018, 17:30 |
| |
| |
| DM | Дата: Понедельник, 15.10.2018, 17:50 | Сообщение # 18 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Репутация: 18
Статус: Оффлайн
| Нет, не вышла. 40 сантиметровая фиговина - штука для выпуска неоднозначная. Если делать в смоле - очень дорого, если в пластике - не понятна перспектива тиража. Колесные пары - сделаны (даже в пластике малой серией - http://www.scaletrainsclub.com/board....C%D0%B0 ), литые тележки - отфрезерованы как мастер, но не тиражировались.
|
| |
| |
| Boonie | Дата: Понедельник, 15.10.2018, 22:30 | Сообщение # 19 |
 Лейтенант сил Организации Варшавского договора
Группа: Участники
Сообщений: 1719
Репутация: 82
Статус: Оффлайн
| Цитата Panzermann ( ) Такая на фото транспортёров?
С уважением, Вадим
|
| |
| |
| Panzermann | Дата: Вторник, 16.10.2018, 00:15 | Сообщение # 20 |
|
Майор
Группа: Участники
Сообщений: 1245
Репутация: 51
Статус: Оффлайн
| Значит набросаем её  Ещё раз Boonie, DM, спасибо за помощь с материалом: на данном этапе его вполне достаточно для работы.
warthunder.ru
|
| |
| |
| DM | Дата: Вторник, 16.10.2018, 09:25 | Сообщение # 21 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Репутация: 18
Статус: Оффлайн
| Цитата Boonie ( ) По крайней мере, характерные для таких тележек ломаные линии боковин видны хорошо.
Такие ломаные линии боковин характерны для всех тележек Даймонда, а их была масса разновидностей начиная с родных американских, которые у нас катались еще до революции Но, именно такая разновидность будет более вероятна и более правильна для "нашей" платформы. Эти платформы начали массово строить на Нижнетагильском вагоностроительном заводе конвейерным методом, для чего, собственно, завод и строился.
"Даймонд" - это общее название тележек такой схемы. Их куча. Начиная чуть ли не с конца 19 века в Штатах. Под разный диаметр колес, с разными рессорными комплектами. Например только у нас в 30-х годах были телеги с 4-пружинным комплектом под колпары 1050 и 950, 5-пружинные под 950, с комбинированным комплектом под 950, "рефрежираторная" (с элиптическими рессорами). Причем в середине 30 были как разборные поясные телеги, так и телеги с неразборными (сварными) боковинами. Да и литая телега изначально появилась как попытка сделать телегу Даймонда более технологичной в производстве. В книгах середины 30-х она иногда значится как "литая тележка системы Даймонда".
Телега с комбинированным рессорным комплектом - это "пик развития" этой схемы у нас.
Список телег Даймонда по выпуску:
1) Американские тележки. Поставлялись с 1915 по 1917 год. База 1905 мм, колпары 1050. 4-пружинныое подвешивание.
2) Тележки с люлечным рессорным подвешиванием для вагонов-ледников. База - 2100, колпара - 1050. Выпускались рижским "Фениксом" и в Брянске с 1925 по 1932 год для своих вагонов.
3) 4-пружинная тележка Даймонда. База 1905, колпара - 1050. Выпускалась с 1928 по 1934 год.
4) 4- и 5-пружинные телеги с базой 1750 мм. Колпара - 950 мм. Выпускались с 1931 по 1935 год
5) 5-пружинная тележка с базой 1800 мм. Колпара - 950 мм. Выпускалась с 1935 по 1936 год. В конце выпуска часть телег выпускались сварными для уменьшения веса.
6) Тележки с комбинированным рессорным комплектом. База - 1800 мм, колпара - 950 мм. Выпускалась с 1936 по 1952 год.
с 1956 года 4 и 5-пружинные тележки с расстоянием между колоночными болтами 410 мм проходили модернизацию. Ставился комбинированный комплект из 3 пружин и одной рессоры.
|
| |
| |
