Форум

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 1
1

Немецкий пассажирский паровоз BR-01 (Revell 1/87)

Kar-Bor

Дата: Воскресенье, 16.12.2012, 00:45 | Сообщение # 1

Сержант

Группа: Пользователи

Сообщений: 184

Репутация: 108

Статус: Оффлайн

Уважаемые коллеги, хочу представить Вам еще одну модель в таком нетрадиционном для сайта, но вполне обычном для железнодорожных моделистов масштабе 1/87. На этот раз это будет один из основных пассажирских локомотивов Германии, BR-01.

История создания этого паровоза берет свое начало со времени национализации Германских железных дорог в одну крупную компанию DRG. В связи с этим появилась необходимость в одном универсальном типе паровоза для всех железных дорог Германии. Это значительно упрощало поставку запчастей, позволяло унифицировать тяговые расчеты и вес поездов. Новый паровоз должен был достаточно мощным ( 2240 л/с) в связи с чем изначально в конструкцию вкладывалась достаточно высокая нагрузка на ось (20 тонн). Конструкторы не смогли сразу определиться с типом паровой машины и для сравнительных испытаний было выпущено две небольших серии (по 10 штук) паровозов с простой паровой машиной и машиной компаунд. Локомотивы получили индексы соответственно BR-01 и BR-02. О втором паровозе я уже рассказывал в этой теме

Испытания подтвердили преимущества BR-01 и машина пошла в серию и до 1938 года был выпущен 231 паровоз этой серии.Еще десять машин 01 (01 011 0123 3-241) появились с 1937 по 1942 г. путем преобразования из серии 02 . Основные проблемы с внедрением новой машины на сети заключались в недостаточно усиленном верхнем строении пути и отсутствием поворотных кругов большого радиуса. На большинстве участков требовалось проведение капитального ремонта пути, который не был рассчитан на высокие осевые нагрузки. Но даже в середине 30-х годов имелось небольшое количество направлений, на которых можно было использовать BR-01. Первые паровозы стали водить скорые (курьерские) поезда из Берлина в Дрезден. В дальнейшем география их применения постоянно расширялась. Однако не всегда это было экономически обосновано. поэтому с начало 30-х годов был начат выпуск паровозов BR 03 с нагрузкой на ось 18 тонн. Аналогичные проблемы возникали и в СССР после начала производства товарных паровозов ФД.

Паровоз постоянно модернизировался, как это обычно и бывает. С № 102 был увеличен диаметр колес с 850 до 1000мм, усилены тормоза (по 2 колодки на колесо). после чего конструкционную скорость паровоза повысили до 130 км/ч. С № 077 были изменены дымоотбойники затруднявшие доступ к паровоздушному насосу на более скоромных размеров, конструкции Витте. С паровозом использовались различные тендеры (т 30-32-34) в которых перевозилось 10 тонн угля и 30-32-34 куб. метров воды соответственно. В 1939 году появилось дальнейшее развитие BR 01 - трехцилиндровый паровоз, получивший обозначение BR 01.10

Паровозы серии BR-01 использовались и после Второй мировой войны на Бундесбан (ФРГ) до 1973 года и на Райхсбан (ГДР) до начала 1980 годов. В настоящее время в Германии сохранилось 4 локомотива на ходу, не считая музейных и памятников. Эти паровозы используются для туристических ретро-рейсов.

tankist500

Дата: Среда, 18.03.2015, 09:33 | Сообщение # 2

Рядовой

Группа: Пользователи

Сообщений: 1

Репутация: 0

Статус: Оффлайн

Красавец!!!!

Добавлено (18.03.2015, 09:30)
---------------------------------------------
Мне очень интересно, где найти маршрут BR 01-104, где его носило и что таскал)))). И какова его судьба.

Добавлено (18.03.2015, 09:33)
---------------------------------------------
Мне очень интересно, где найти маршрут BR 01-104, где его носило и что таскал)))). И какова его судьба.

Росич-old

Дата: Понедельник, 23.11.2015, 22:16 | Сообщение # 3

Группа: Удаленные

tankist500 ты украл мою аватарку, имей совесть, смени...
Kar-Bor, извини что не по теме...

Сообщение отредактировал Росич - Понедельник, 23.11.2015, 22:18

Немецкий пассажирский паровоз BR-01 (Revell 1/87)

Страница 1 из 1
1