тысячи их в интернетах)

НО, для всех М1, М50 и М51 (про гаубичные не скажу щас):
1) От М4а3 брали выхлопную трубу (когда начали ставить двигло камминс), но потом выхлоп перенесли на крышу МТО.
2) До того как перешли на камминс, для стандартизации все израильские шерманы ездили на двигле континентал от М4/М4А1. От них же коммуниздили МТО)

1956 - начало 1960х - МТО как у М4/М4А1, будь то родной корпус или вообще корпус от М4А4.
к 1967 все М50 получили движки камминс. сразу за башней вместо 1 здоровой крышке стало 2 поменьше, за ними все практически плоско. выхлопная труба по типу М4А3 - на вертикальном кормовом листе, слева. на всех корпусах кроме м4а4 двери на нем сделали выступающими, а не заподлицо. вот фото сзади, фото сверху есть токо в книжке, а сканера нет

к 1973 на надмоторную плиту, где было плоско добавили жалюзи

после 1973 выхлоп перенесли на верхнюю плиту, выведя буквой Г между жалюзями, дырку на вертикальном кормовом листе заварили. этот вариант я и делаю. его же вроде дает и драгон. он же есть чуть ли на всех музейных валках. боевое применение этого варианта разве что ливанскими христианами.ну и там учения, вплоть до 1980х. чилийцам поставляли уже совсем с другим МТО, орудием и измененным обвесом