что авиапарк палубных самолетов устарел и уступает самолетам Японии. "Уайлдкэт" исчерпал свои модернизационные возможности, в то время как японская машина была на высоте. Фирма Грумман установила на самолет  мощный 1600-сильный двигатель и тем самым ликвидировала  два основных недостатков F4F - шасси с малойколеей и высотой и неэффективного винта малого диаметра. Новый самолет получился самым большим из всех одномоторных истребителей в мире. В целом, "Хеллкэт" дословно, "Адская кошка", был гораздо технологичнее своего предшественника. Самолет радовал летчиков простотой в управлении. Важным достоинством «Адских котов» была поразительная живучесть: он мог выдерживать большое количество попаданий. В 1943-44 годах "Хеллкэт" стал основным палубным истребителем США.
     Что же касается F6F-5, то он отличался улучшенной бронезащитой, облагороженным фонарем кабины с тремя бронестеклами вместо одного, отсутствием прозрачных "ушей". Все F6F-5 имели узлы подвески для РЛС и гнездо для ее экрана на приборной панели, и легко, в течение нескольких часов, могли быть конверсированы в ночные истребители. Было построено 7870 самолетов F6F-5, включая ночные истребители F6F-5N.  Именно эту модель от ХБ я и достал из запасов хомяка.