Добавлено (06.02.2013, 01:41)
---------------------------------------------
Итак, на бортовой броне добавилось несколько изменений. Во-первых, срезал толстую линию, по которой должны были приклеиваться надгусеничные полки. Во-вторых, сымитировал торцевую сторону горизонтального лобового бронелиста:


Проушину, правда, пока не переделал..

На этом самом "горизонтальном" листе произошли серьёзные изменения..

1) Переделал трансмиссионные лючки. Их воздухозаборники срезаны, старые отверстия зашпаклёваны; воздухозаборники скруглены в носовой части и перенесены в центр лючков. Старые петли поменял на петли с четвёрок. Одна была при жемонтаже повреждена, поэтому лючок пришлось сделать приоткрытым. Позже придумаю, как это обыграю.
2) Центральный люк был сделан УЖЕ. У "звезды" его передняя кромка сделана впритык к краю бронелиста, а на фото и на чертёжике видно, что это не правильно..

3) Добавлен сварной шов между этой плитой и лобовой плитой, на которой, кстати, выполнена фактура резки метала на краю листа.



Теперь ещё я попутно задумался и о том, что делать с крышей МТО..
Имею на руках искоробочную крышу (картинка №1), "звездовскую" крышу от штуга (№2) и фото крыши самохода из Абердинского музея..

Вообще я больше склоняюсь к использованию штуговской, если честно.. Петли и замочки выглядят лучше. Но крышка для заливания антифриза подлежит замене, насколько я понимаю.. Да и окантовка решёток тоже должна быть со скруглёнными, а не с квадратными углами, если верить чертёжику..

Итак, картинки в студию:
№1


№2


№3


Качество фото не очень хорошее, поэтому публикую этот крупнячок. Тут можно кое-как разобраться в том, как выглядят швы, в т.ч. и на петле:

Добавлено (06.02.2013, 17:49)
---------------------------------------------
В запасах была найдена коробка с пластиковыми траками на "четвёрку" от академии. В том же наборе есть и ведущее колесо и 2 варианта ленивца. Занялся пока что ведущим колесом.
Если сравнить, чего было в наборе у звезды и академ - однозначно академ. Гаечки может и не очень хорошие, но они есть, и даже пластинки под ними есть (1 пластина на каждые 2 гайки). Плюс приятно, что торчащие головки есть и на внутренней стороне.



Герой дня отдельно:


Для установки их пришлось малость поработать любимым проксоном и расшибить чутка стандартные детали корпуса, чтобы ведущее колесо встало на место.
Как говорится, ДО и ПОСЛЕ..


И при помощи всё той же бормашинки обработал лобовой бронелист рубки, так как его нижняя кромка должна быть примерно перпендикулярна основной поверхности. Короче говоря, торец должно быть видно:


И у меня:


Только исходя из фото музейной машины приходит в голову мысль, что придётся наращивать центральную часть этой детали, так как по бокам в броне есть вырезы для надгусеничных полок. Если кромсать саму рубку, то придётся уменьшать высоту боковой брони. А это, скорее всего, ошибочный путь, хотя по чертежам ещё не сравнивал размеры рубки..

Так что ПОДСКАЖИТЕ чего-нибудь по этому поводу)