|
Гроза супостата
|
|
| Саныч | Дата: Среда, 20.05.2015, 11:06 | Сообщение # 181 |
 Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 715
Репутация: 34
Статус: Оффлайн
| О засада а тот сайт заблокировали и инфо похеренно, хорошое фото Добавлено (20.05.2015, 10:52)
---------------------------------------------
Так а на АГК грунтозацеп в транспортном виде уброн или его видно? Добавлено (20.05.2015, 11:06)
---------------------------------------------
Был тогда разговор о нижней плите АГК выполнил в черновом исполнении рельеф :
фотохостинг
Всякий воин должен понимать свой маневр
C уважением Валерий.................
|
| |
| |
| carrey | Дата: Среда, 20.05.2015, 12:27 | Сообщение # 182 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 105
Репутация: 5
Статус: Оффлайн
| На плите АГК штыри заглубления съёмные конечно. Есть фоты где они не все установлены. На ВДНХ они сняты.
|
| |
| |
| ky20 | Дата: Среда, 20.05.2015, 13:10 | Сообщение # 183 |
 Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Репутация: 3
Статус: Оффлайн
| Думаю на марше штыри накручены
[img]
фото хостинг[/img]
Сообщение отредактировал ky20 - Среда, 20.05.2015, 13:10 |
| |
| |
| carrey | Дата: Среда, 20.05.2015, 13:36 | Сообщение # 184 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 105
Репутация: 5
Статус: Оффлайн
| Конечно, чтобы цепляться ими за кочки, гнуть и выворачивать АГК. 
|
| |
| |
| ky20 | Дата: Среда, 20.05.2015, 14:52 | Сообщение # 185 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Репутация: 3
Статус: Оффлайн
|  Добавлено (20.05.2015, 14:44)
---------------------------------------------
[img]
загрузить картинку в интернет[/img] Добавлено (20.05.2015, 14:52)
---------------------------------------------
[img]
upload[/img]
|
| |
| |
| Саныч | Дата: Среда, 20.05.2015, 15:19 | Сообщение # 186 |
|
Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 715
Репутация: 34
Статус: Оффлайн
| так что делать их надо это по любому
Всякий воин должен понимать свой маневр
C уважением Валерий.................
|
| |
| |
| ueymrf | Дата: Среда, 20.05.2015, 15:56 | Сообщение # 187 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 91
Репутация: 1
Статус: Оффлайн
| Поможет? Шасси МАЗ 7917:
 А здесь то что за двигателем. Турбокомпрессоры и воздушный фильтр.
 А это все что перед мотором. По моему в центре снимка компрессор, и дальше слева два радиатора с вентиляторами.
 Вид изнутри на радиатор и вентилятор охлаждения масла ГМП(между 3-им и 4-м мостом. Приводится от коробки передач, карданными валами через угловой редуктор
 Вид на проходной и центральный редукторы 2-го моста. Карданный вал сверху от двигателя к повышающей передаче. Также видна продольная рулевая тяга
 Вид назад, на 5-й, 6-й, и 7-й мосты.
 Двигатель, вид сверху
 Коробка передач в одном блоке с раздаточной коробкой, вид сверху
 Коробка передач с раздаткой
 Повышающая передача в центре, воздушный фильтр слева. От повышающей передачи снизу вал привода коробки передач. А сверху видно еще один фланец для вала для привода не знаю чего
 Подвеска неуправляемого ведущего моста.
 Подвеска управляемого ведущего моста(уже не помню какого)
 Промежуточная опора карданного вала от раздатки к проходному редуктору 5-го моста. Находится как раз на оси 4-го неведущего моста.
 Проходной редуктор 3-го моста. Толстый кардан сверху от повышающей передачи к коробке передач. Тонкий вал снизу идет к проходному редуктору 2-го моста.
 Проходной редуктор, пристыкованый к редуктору 6-го моста.
 Раздаточная коробка, вид сзади.
 редуктор 7 моста
 Такой же проходной редуктор, но с верхним выходным валом, пристыкован к редуктору 5-го моста, получает вращение от раздаточной коробки и передает его на проходной редуктор 6-го моста.
 Центральный и проходной редуктор 5-го моста. Как видно, рулевых тяг нет, значит 5-й мост неуправляемый.
Вроде ничего не напутал.
|
| |
| |
| carrey | Дата: Среда, 20.05.2015, 16:14 | Сообщение # 188 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 105
Репутация: 5
Статус: Оффлайн
| Тольяттинский водовоз? Знакомые фоточки.
|
| |
| |
| ueymrf | Дата: Среда, 20.05.2015, 16:40 | Сообщение # 189 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 91
Репутация: 1
Статус: Оффлайн
| Точно, с Тольятти.
|
| |
| |
| ky20 | Дата: Среда, 20.05.2015, 18:06 | Сообщение # 190 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Репутация: 3
Статус: Оффлайн
| Цитата Саныч (  ) так что делать их надо это по любому
и делайте их девять а не десять !Добавлено (20.05.2015, 18:06)
---------------------------------------------
Цитата Саныч ( ) Был тогда разговор о нижней плите АГК выполнил в черновом исполнении рельеф :
немножко не так я думаю
[img]
image share[/img]
|
| |
| |
| carrey | Дата: Среда, 20.05.2015, 18:43 | Сообщение # 191 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 105
Репутация: 5
Статус: Оффлайн
| 
|
| |
| |
| ky20 | Дата: Среда, 20.05.2015, 18:58 | Сообщение # 192 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Репутация: 3
Статус: Оффлайн
| carrey, а где три точки от гидроцилиндров?
|
| |
| |
| carrey | Дата: Среда, 20.05.2015, 19:42 | Сообщение # 193 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 105
Репутация: 5
Статус: Оффлайн
| Почему три и почему они должны быть снизу? Добавлено (20.05.2015, 19:39)
---------------------------------------------
Посмотрел фоты, подумал... Да, скорее всего вы правы, 3 группы по 3 штыря. Но гидроцилиндры не связаны с нижним диском АГК, а связаны с кольцом задавливания чуть выше. На фотографиях из Питера хорошо видно что да как. Добавлено (20.05.2015, 19:42)
---------------------------------------------
|
| |
| |
| ky20 | Дата: Понедельник, 01.06.2015, 01:14 | Сообщение # 194 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 90
Репутация: 3
Статус: Оффлайн
| Цитата carrey ( ) Посмотрел фоты, подумал... Да, скорее всего вы правы, 3 группы по 3 штыря.
Извините не успел Вам ответить. Гидроцилиндры не связаны с нижним диском АГК а связаны с кольцом задавливания полностью согласен.
Добавлено (27.05.2015, 13:56)
---------------------------------------------
Цитата carrey ( ) Разработчикам Звезды гореть в аду... © Бензобак смотрел? Я посмотрел, покрутил в руках, не придумал ничего лучше чем приклеить поддерживающие кронштейны, потом срезать их по линии стыковки с поперечными трубами внизу, потом с бака срезал передние и задние группы приварных косынок, потом переклеил передние взад, а задние -- вперёд (косяк в этом), приклеил обратно кронштейны, и упёрся. При примерке получилось, что бак завалился в сторону рамы. Исправил подрезкой кронштейнов спереди, ну и сзади бака топливопровод в раму заменил на пруток подлиннее. В общем, решай сам, стоит ли овчинка выделки. Звезда накосячила, но исправить очень тяжело. Фоты позже.
Это вы о чем ?
Добавлено (01.06.2015, 01:13)
---------------------------------------------
вот собрал задний топливный бак, в чем косяк ????
Добавлено (01.06.2015, 01:14)
---------------------------------------------
вот прототип
Сообщение отредактировал ky20 - Понедельник, 01.06.2015, 11:04 |
| |
| |
| ueymrf | Дата: Понедельник, 01.06.2015, 21:28 | Сообщение # 195 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 91
Репутация: 1
Статус: Оффлайн
| На баке лента с ребрами жесткости?
|
| |
| |
