Решил поучаствовать в конкурсе и хочу предложить вашему вниманию блог по сборке мотоцикла Харлей-Дэвидсон WLA-42. Несколько слов о прототипе. Модель «WLA», прозванная в народе «Валуй» или "Освободитель", являлась основной машиной в американских войсках и представляла собой специально разработанную модель военного времени. Мотоцикл оснащался: двухцилиндровым V-образным нижнеклапанным двигателем «Flathead», рабочим объёмом 739-кубиков и максимальной мощностью 25л.с..; трёхступенчатой коробкой передач; сложной, циркуляционной системой смазки; дуплексной рамой; короткорычажной передней вилкой; дополнительной фарой со светомаскировкой; задним универсальным светомаскировочным фонарем; креплением под пистолет-пулемет и патронный ящик; двумя большими кожаными сумками; покрышками с развитым протектором; глубоким седлом с мягкой центральной пружиной; большими плоскими подножками; широким рулём с отогнутыми назад рукоятками и приборами, вынесенными на бак (в состав которых входили контрольные лампы зарядки аккумулятора и давления масла).

Мотоцикл зарекомендовал себя во фронтовых условиях с очень хорошей стороны. WLA-42 использовался как в варианте «соло», так и с колясками (от М72). Применялись мотоциклы в разведке, подразделениях связи, в качестве штабного транспорта. Поставлялся по лэнд-лизу в СССР. Всего в годы войны было поставлено от 30 до 58 тысяч «Харлеев» (по разным данным). Очень часто наши мастера устанавливали на WLA коляски от М72 и заднее пассажирское сидение. Сначала коляски ставили прямо на месте, в полевых мастерских, а после - на заводах. Но этого нашей армии было недостаточно - мотоцикл частенько тягал на себе какой-либо груз вроде минометов.

Служили эти мотоциклы и после Великой Отечественной.

Почему "Встреча на Эльбе"? Видится мне, как встречаются там в 1945, победном, году два солдата. Русский и американский. Оба на Харлеях. Крепко обнимаются и становится ясно, что День Победы уже близок.