| Varyag | Дата: Воскресенье, 25.02.2018, 20:46 | Сообщение # 1 |
 Лейтенант
Группа: Участники
Сообщений: 756
Репутация: 112
Статус: Оффлайн
| Дабы не отмывать лишний раз аэрограф от песочной краски решил собрать этого бронемонстра.
Машина будет корпуса морской пехоты без привязки к конкретному образцу.
Описание содержимого коробки тут: М1
|
| |
| |
| Билли | Дата: Суббота, 03.03.2018, 14:11 | Сообщение # 2 |
|
Рядовой
Группа: Участники
Сообщений: 19
Репутация: 8
Статус: Оффлайн
| Очень интересная тема.Буду с удовольствием наблюдать. Посмотреть на работу Мастера всегда интересно. 
|
| |
| |
| Varyag | Дата: Четверг, 08.03.2018, 16:44 | Сообщение # 3 |
|
Лейтенант
Группа: Участники
Сообщений: 756
Репутация: 112
Статус: Оффлайн
| Билли, Спасибо за оценку трудов.)
Начал потихоньку собирать саперного монстра. Отличные обзоры-сравнения моделей танков Абрамс от разных производителей: http://vodnik.net
К сожалению статьи не полные, а автор отказался от планов завершить свой титанический труд.
Скидал подвеску. Торсионы оказались фикцией. Их крепление рассчитано так, что при сборке балансиры встают в положение как на уже нагруженном танке.
То есть, если срезать фиксирующий балансир шпенёк танк просядет под нагрузкой сверх положенного. Рабочий ход не будет соответствовать прототипу. По этому сделал подвеску нерабочей.
Форму детали дополнительного бронирования днища исправили. Теперь на боковых листах есть положенные выступы. Головки крепёжных болтов слегка замылены, но для низов машины пойдет.)
Вопрос знатокам, надо ли зачищать следы от стыка прессформ на верхней и нижней гранях балансиров?
 
 
Необходимо исправить тягу механизма автомата натяжения правой гусеницы. Её цилиндр должен быть короче, а шток длиннее. У Менга этот элемент правильный.
 
Сообщение отредактировал Varyag - Пятница, 09.03.2018, 13:33 |
| |
| |
