1) Наносились ли регистрационные номера на заднюю часть борта корпуса на машины, отправляемые в Советский Союз? На фотографиях они не различимы, есть подозрения, что машины прибывали без них.

2) На фотографиях 44-45 года на бортах некоторых машин различимы трафареты с тех-надписями. Все ли M4A2 76(W) машины прибывали с этими трафаретами (на машинах 42-44 годов трафаретов не наблюдается)?

Регномера наносились желтой краской, на чб фото часто эти надписи сливаются с базой и не видны или видны очень плохо. Плюс грязь, пыль и т.д.

Надписи наносились в обязательном порядке. Их имели все машины, так как в них значились массогабаритные параметры машины, необходимые для погрузки на корабль для транспортировки морем, а также данные о том, какое танковое депо готовило машину (сиречь кому претензии предъявлять), когда были отключены аккумуляторы, какие типы жидкостей залиты и т.д. Если ничего не путаю, надпись с информацией о подготовке машины для машин, предназначенных для СССР, наносилась кириллицей. Естественно, в СССР в ходе ремонта и всяких прочих перекрасов подобные маркировки утрачивались. Вот примеры таких надписей на Т26Е3:

[RvD]-Alpenshutze-, и где на вашем фото регистрационный номер?:)))

M4A2 76(W) производились на Fisher Body и Pressed Steel Car, в Советский Союз попали машины только с Fisher Body, который имел особенность наносить регистрационный номер мелким шрифтом  и цветом "blue drab"

Массогабаритных данных там не было.

Fisher Body наносил регномера в том числе и желтым цветом. Те же Т26Е3 маркировались желтым, на фото хрен различишь

Очень не уверен, эти трафареты наносили уже в порту при планировании загрузки судна. Как правило на пылезащитные экраны, которые с Шерманов как правило снимали. Опять-таки, шрифт очень мелкий, возможно, что и черной или какой-то другой плохоразличимой на чб фото краской

Здесь имею ввиду только M4A2 76(W)

Сужу по единственной фотографии с хорошо читаемым правым бортом, опубликованной чуть выше в ветке. Трафареты Пингвина похоже делались как раз с нее.

А чем они отличались в плане регномеров от остальной авто- и бронетехники? Поищите точную информацию, когда сменили цвет нанесения регномеров с темно-голубого на темно-желтый, с конца 1944 года точно уже был темно-желтый, причем не только на Фишере.

Конечно с нее. Но не забывайте, что американцы выработали целую систему перевозки техники через океан со своей системой технических обозначений, необходимых для упорядочивания процесса погрузки и расчета заполнения трюмов и палуб транспортов. Подобные надписи были и на другой технике. Понятно, что и британцы, и наши, и сами американцы в процессе эксплуатации эти надписи удаляли за ненадобностью. Так что спор ни о чем по сути.

Я спор не веду, меня интересовал вопрос, на все ли машины наносились трафареты и менялись ли они со временем.

Fisher до конца войны на своих M4A2 применял "Blue Drab"Источник: http://the.shadock.free.fr/sherman....es.html

То есть нет утверждения, что был только серо-голубой цвет. Про Т26Е3 точно известно, что были машины с желтыми регномерами, например, при реставрации единственно сохранившегося в исходном виде Т26Е3 в Бовингтоне всплыл именно желтый номер. При том, что М4А2 и Т26Е3 на Фишере собирались на соседних линиях, было бы странно, если бы на одни танки наносили номер одним цветом, а на другие - другим. Очевидно, в какой-то момент перешли на желтый, вопрос - когда именно. Опять-таки, на чб фото оттенок по понятным причинам не виден. Жаль, что на машинах, поднятых с "Томаса Дональдсона", никаких следов краски - это были довольно поздние танки.

Про Т26Е3 точно известно, что были машины с желтыми регномерами, например, при реставрации единственно сохранившегося в исходном виде Т26Е3 в Бовингтоне всплыл именно желтый номер.