ostweg, добрый день! Плавно переходим на эту площадку Вполне возможный вариант предлагаете. 1) Наличие шайбы, по моему мнению, обязательно. 2) Вот схемка как это могло быть. (Голубым сделал вариант проволоки как на фото, если это она)
3) Явно есть наварки - та же дивизия (крайняя справа стрелка не правильна - это воздухозаборник - лень было переделывать ...)
4) На интересующем фото наварок нет. Это не только Пан Серж заметил, но и я сам, хотя и сомневался - там насыпано то-ли сено, то-ли хворост или все вперемешку, да еще и снежком присыпано...
Вполне допустимо что могли и наварить и просто прикрутить. Хотя в одной и той же дивизии, скорее всего, могло быть идентично, хотя не факт Спасибо за ответ!
ostweg, добрый день! Плавно переходим на эту площадку wink
Приветствую! Рад поиску истины, уверен на одной из лучших площадок Да, как мне видится последняя схема наиболее точно отображает способ крепления доп траков на надтрансмиссионной плите. Сегодня удалось уделить времячко разыскной работе и вот что еще мне удолось найти: Фото которое дает намек именно на прикрученные проволокой траки: Здесь на фото видим что что то не дает им упасть.Не исключено что это что то является отрабатываемая нами версия способа крепления Вот любопытное фото мертвого F: Стоит обратить внимание на надтрансиссионную плиту: Как мы видим она отличается от той что на фото с камо мелом, она еще имеет отбойник в районе стыка лба надстройки и надтрансмиссионной плиты.В наборе есть как вариант с отбойником и без, конечно + дрегону.Так же мы видим что квадратный люк доступа к трансмиссии оторван вместе с цепью траков прикрепленных скорее всего к ней Преспособление для крепления доп катков:
Возможно это крепление в сборе выглядело так: Вот фото благодаря которым можно опровергнуть вариант с доп приваренными скобами и болтами: Как мы видим на местах стандартно расположенных болтов надтрансмиссионки вкрученны не стандартные болты.Можно предположить что допустим к нижнему имеющимуся выкрученному болту приварен шляпкой вниз доп болт и вкручен на место.На двух последних фото видны согнутые фиксирующие цепь на лбу ванны с верху пластины кот расположены соответственно имеющимся стандартным на плите болтам. В общем то мне кажется на этом расследовании можно поставить точку. Не хватает только допроса...... с пристрастием этих не хороших дяденег кот не поймеш как прикрутили траки на свои танки
ostweg, спасибо за фото! Скорее всего проволока. Думаю с ней проблем не было Пасчет развороченного F - просматриваются, вроде как, штатные крепления. Или нет? на мой взгляд, скорее да чем нет.
Любопытные крепления запасных катков, но к нашему случаю они не имеют отношения. Вот примерная схемка.
Если бы на танке "с мелом" было бы подобное крепление, то зачем тогда скоба на все три катка? И снять их без демонтажа скобы было бы невозможно. Скорее всего подобного крепления катков к борту не было - они просто засовывались за скобу. Или я не прав?
Вот вроде как и все вопросы прояснились. Осталось дело за малым - дождаться когда приедет пластик и причандалы к нему Спасибо за инфу!
ostweg, не надо вносить путаницу. Вопрос в данном случае довольно узкий и конкретный Pz IV F 5ТД конец 1941г-начало1942г. На всех имеющихся фото с ракурса где виден ключ, он размещался в данном случае именно на правом борту в кормовой части корпуса над воздуховодами. Одно фото есть в посте №23 этой ветки, вот ещё одно: А на одном из Ваших снимков танк из ГД, на другом - танк 5ТД на Балканах в начале 1941г, причём Ausf. C
Ну да, тот Ausf C как раз можно датировать весной 45-го оборрона Берлина ....или он не из 5т. д.? Для Ausf.C это тоже не штатное размещение ключа для натяжения гусениц. И для Ausf.F в начеле1942г или 1945г. из гроссдойчланд и из любой другой т.д. так же будет не штатное крепление ключа. Сергей, дело не в путанице, а в том что нет фото с нужного ракурса танка кот будет собирать San.Если нет фото, собрать можно по одному из трех представленных вариантов, они все имеют право быть. С наступающим! Мы наш Мы новый танк построим
