Показываю очередной этап изготовления Тигра. Поисправлял то, что было ранее неверно. На данный момент Тигр имеет вид машина практически в идеальном виде, но как только я доделаю все нюансы и исправлю то, что вы мне укажите начну Тигра ломать. Ломать буду согласно фото прототипа, т.к. по информации "Сотка" подорвался на мине, но продолжал сражаться после ремонта. Задних крыльев не будет, т.к. по моей задумке Тигр неудачно сдавал назад и крылья превратились в нечто помятое и их сняли, экраны на выхлопе сильно помну как и немного поврежу башенный ящик. Левое переднее крыло и бортовые крылья сниму-помну (они не приклеены, на болтах МастерКлаб), тоже сорву. Вообщем, это все впереди...
Дата: Воскресенье, 27.03.2011, 19:41 | Сообщение # 64
Группа: Удаленные
Денис, отлично получается! Помощь чувствуется Есть небольшой ? по сварке на крыше, фактура сварки немного судя по фото не попала, сварка на комбашне толстовата, нет сварки на полупелях для брызговиков, крюки для троса по бортам всят на циммерите...
Привет!На башне там где гусеница крепится к боковому крюку проволка должна быть потоньше да и натянута посильней . Может об этом уже поздно говорить но сварные швы на башне выгледят грубовато,может их немного сгладить
Добавлено (27.03.2011, 19:51) --------------------------------------------- Виктор меня опередил
А крюки для троса по бортам можно аккуратно оторвать,если клеил цианоакрилатом они оторвутся вместе с циммеритом,счистить с крючков циммерит и приклеить на место- должно быть самое то.
Добавлено (27.03.2011, 20:01) --------------------------------------------- Витя привет! я за тобой не успеваю.
Добавлено (27.03.2011, 20:04) --------------------------------------------- С полупетлями на брызговиках можно поступить также как и с крючками для троса
По сварным швам согласен, но исправлять не очень хочется, пусть останутся на моей совести. А вот все крючки и полупетли я сделал как надо, цимерит получился настолько тонкий что так все выглядит, а я размечал места под эти детали, срезал цимерит и приклеивал детали. Поэтому исправить невозможно, потому что тогда придется в пластмассу врезаться!
Добавлено (27.03.2011, 21:48) --------------------------------------------- Посмотрите последнюю мою фотографию, там толщину цимерита легко можно увидеть.
Добавлено (27.03.2011, 21:50) --------------------------------------------- А на бронировку перескопов на комбашинке надо до сварку добавить,или достаточно?
Добавлено (27.03.2011, 21:55) --------------------------------------------- Проволока крепления гусениц на башне в натяжке, я ее даже специально подгибал, т.к. траки начинают вылезать со своих посадочных мест и гнут пальцы траков. Все снимаемые детали (траки на башне, инструмент и т.п.) не приклеены и перед покрасом будут сняты.
Проволока крепления гусениц на башне в натяжке, я ее даже специально подгибал, т.к. траки начинают вылезать со своих посадочных мест и гнут пальцы траков. Все снимаемые детали (траки на башне, инструмент и т.п.) не приклеены и перед покрасом будут сняты.
Попробуй тонкую медную проволку
Quote (Denger)
А на бронировку перескопов на комбашинке надо до сварку добавить,или достаточно?
Не хочу тебя обижать ,но такую как на башне уж точно не надо,да и вообще я бы уж точно не добавлял, только при тонировке выделил бы родные швы.
Quote (Denger)
А вот все крючки и полупетли я сделал как надо, цимерит получился настолько тонкий что так все выглядит, а я размечал места под эти детали, срезал цимерит и приклеивал детали. Поэтому исправить невозможно, потому что тогда придется в пластмассу врезаться!
Да нет они не плохие но не очень соответствуют прототипу(имхо) по крайней мере они выгледят контрастно по отношению к родным драгоновским швам,я бы тебе посоветовал либо чуть сгладить твои швы и оставить родные на перископах либо сделать на перископах новые швы в соответствии с фото чтобы они сочетались с твоими швами на башне. я на драгоновских тиграх оставляю родные, только корректирую их жидким клеем и ножом
Всем привет! И так следует продолжение. Выставляю фото сделанные при естественном освещении, когда Тигр был задут в базовый цвет и проведено высветление выступающих элементов, перед этим некоторые места были задуты черным.
