Добавлено (01.03.2015, 14:22)
---------------------------------------------
Доброго дня.

Продолжаю свою неспешную стройку, которую, однако, планирую закончть к концу марта.

Низ корпуса.
Получил, наконец, крупные метизы.
Заменил гайки на ограничителях хода балансиров на корончатые. Установил ограничители на место.





Одним из пунктов модернизации ИС-2М было установление усиленных подшипников ступиц опорных катков. Соответственно, увеличились их установочные размеры. Крышка ступицы стала крепиться на десяти болтах.



Поскольку ни один из имеющихся нормальных катков под это описание не подходил (катки трумпетеровского ИС-3М годны только на выброс), пришлось сделать из тамиевского внешнего катка мастер и отлить копии.
Вчера получил отливки:




Внутренние катки буду использовать стандартные тамиевские.

Закончил работу по надмоторной плите.
Что именно сделал:

Заменил прямые жалюзи на раме воздуховода на уголки, имитировал сварные швы на раме, заменил болты крепления, установил рымы. Ну и прикрыл жалюзи решеткой, на которой из 0,13-мм пластика сделал рамку.




Установил бронировки выхлопной системы и газоотбойники, воспроизвел сварные швы.





Сымитировал сварные швы на петлях надмоторного люка, заменил болты и рымы на надмоторной плите.



Вид и крепление решеток на боковых воздуховодах на ИС-2М немного отличались от аналогичных деталей ранних ИС-2:



На модели установил хаулеровские решетки, сделал усилительные рамки их пластика, имитировал элемены крепления.





Результат на сегодня:





Хотелось бы услышать мнение коллег.