Добавлено (29.12.2009, 21:00)
---------------------------------------------
Ну не хочет фото лезть, хоть ты тресни!!!!
К предыдущему сообщению.

$IMAGE1$

$IMAGE2$

$IMAGE3$

$IMAGE4$

С уважением, Андрей.

Гарик, привет! Чуть по попозже и этому уделим внимание. Обещаю.

Из косяков:
1) Первое и самое «сложное» - командирская башенка чуть более круглая, чем должна быть. По чертежу А. Сергеева она должна быть 980 мм. в длину (28 мм. в 35-м масштабе). По моим промерам получалось около 1000 мм., но я мерил обычной рулеткой и двумя угольниками.
В модели ее длина 26,5 мм. Из за этого чуть сместилось кольцо вывода антенны.
К тому же – смотровые щели распределены по башенке не равномерно, с боков на башенке более явно выраженное уплощение, и смотровые щели сгруппированы по три – во фронтальной и тыловой проекции. В жизни они более равномерно распределены по окружности, к тому же короче.
2) Уголок, ограничивающий движение бронировки кормового башенного пулемета, отлит зацело с башней, и сделан сплошным. Вообще то это именно уголок, из 8-10 мм. стали.
3) На башне никак не обозначен шов двух половин башни – верхней и нижней. Стоит отметить что, в ряде случаев, он проходит немного отлично (ниже) сечения пластиковых деталей.
4) Стопоры дульного тормоза – на модели расположены строго по центру, и выполнены невыразительно. В реальности – они расположены по диагонали, относительно сечения ствола.
5) Ситуация с решеткой надмоторных жалюзи, на мой взгляд, по прежнему, неоднозначна. В модели эта деталь исполнена как уголки, но угол иной, нежели 90 градусов. Из за этого, сквозь решетку жалюзи можно заглянуть внутрь, чего в реальности невозможно сделать, виден лишь обратный отгиб уголка (если, конечно, между уголками не сохранились собственно сами жалюзи).
Все, больше нету!
В общем, лучше наверное сделать не получится. Китайцы, если сподобятся полностью переделать свой ИС, могут пойти только по пути улучшения нюансов, то что я перечислил выше – дать полностью наборную гусеничную цепь, выполнить всю мелочевку отдельно от корпуса, «открыть» люки. Если цена будет сопоставима – это будет вполне конкурентоспособная модель, но если цена вырастет – японский ИС станет фаворитом, геометрия отличная, а к исправлению мелочей нам не привыкать!
Верхний кормовой лист, который на западных сайтах посчитали слишком выпирающим вверх, на мой взгляд, вполне корректен.

Фототравленая сетка, для воздуховодов, безусловно хороша, но я бы рекомендовал заменить ее на обычную сетку для карбюратора (или с геологических сит 005), т.к. деталь в наборе дана плоской, а в жизни это была проволочная сетка…"(с) 2008

И ссылка на фото по ИС-2: http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?t=135408

Шпалёвку наносил прямо из тюбика. Потом, чуть подсохшую разглаживал шпательком. Вот что получилось.

По бакам была отдельная песня.
Абсолютно гладкие меня не устраивали. Думал. Смотрел. Читал.
Что получилось. Изобразить помятости с помощью буров, наждачки и т. п. не захотел - будет слишком "пластмассово". Сделал так. Изковырял баки, что предлагаются в наборе, предварительно прочертив скрабером лунки под сварной шов. Обернул алюминиевой самоклеющей фольгой. Обмял пальцами. Обрезал лишнее ножом. Каждый бак приобрёл индивидуальность и и "бывалость". В лунку "протравленный" модельным клеем положил тянутый литник - получился сварной шов. Выточенные из литника заливные горловины снабдил перемычкой из того же тянутого литника. Воткнул в отверстия заранее просверленные в баках. Из той же "тянучки" сделал сварные швы вокруг горловин. Крепления и ручки делал из алюминевой фольги, всякой-разной, что под руками была, по мотивам фото реальных машин. Фото подробнее.