|
Немецкий грузовой магистральный паровоз-танк BR-86
|
|
| Kar-Bor | Дата: Суббота, 18.12.2010, 23:00 | Сообщение # 31 |
 Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 184
Репутация: 108
Статус: Оффлайн
| Установил трубы песочницы, по которым подается песок под колесные пары. На модели они сделаны из резины и стык прессформ очень сложно удалить. На обработку пришлось потратить целый вечер и результатом не очень доволен.  Начал работу над колесными парами. При визуальном сравнении обнаружил, что их диаметр даже больше чем у БР-52 ("Эшелоны идут на восток"). Диаметр колеса обычно напрямую связан с максимальной скоростью - у пассажирских паровозов колеса большие - однако здесь противоположная картина. Скорость БР-86 - 70км/ч, тогда как у БР-52 - 80.
Колеса задул акрилом Валехо, поверхность катания колеса и гребень окрасил кистью то же Валехо № 865 (Oili steel). Тонировка и смывка акрилом звезды - вещь весьма посредственная для окраски, близкаяпо своим качествам к акварели, что ли , но для затемнения в самый раз.  Колесные пары установлены. Перехожу к тормозной системе. 
|
| |
| |
| Denger | Дата: Суббота, 18.12.2010, 23:31 | Сообщение # 32 |
 Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 363
Репутация: 46
Статус: Оффлайн
| Мне Ваша модель очень нравится! Вообще я занимаюсь БТТ, но локомотивы мне очень нравятся и хочу собрать их, все просто ни как не могу набрать сумму на подобную модель  А у Вас очень хорошо получается, буду дальше на паравоз засматриваться.
С уважением,
Денис.
|
| |
| |
| Kar-Bor | Дата: Понедельник, 20.12.2010, 21:16 | Сообщение # 33 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 184
Репутация: 108
Статус: Оффлайн
| Denger Спасибо! Набор у нас в Питере стоит 3510р. Учитывая колличество литников цена относительно приемлема. Ранее этот паровоз выпускал только чешский СМК. Причем это была смола и как говорят весьма посредственное качество при стоимости в районе 10 000(?!). 
|
| |
| |
| Kar-Bor | Дата: Понедельник, 20.12.2010, 21:30 | Сообщение # 34 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 184
Репутация: 108
Статус: Оффлайн
| Закончил монтаж механической части тормозов. Тормозными колодками оснащались только движущие колесные пары. (причем только по одной на колесо). Вероятно недостаточное обеспечение паровоза тормозами и послужило причиной ограничения скорости до 70 км/ч. По-крайней мере после модернизации, тормозами были оснащены и бегунковые колесные пары, а скорость увеличена до 80 км/ч. Трумпетер предлагает тоько один вариант - до модернизации. Вот что получилось с тормозами: 
|
| |
| |
| StenKohri | Дата: Среда, 22.12.2010, 13:40 | Сообщение # 35 |
 Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 721
Репутация: 20
Статус: Оффлайн
| Сижу и тихонько балдею. Красота, Борис, красота....  Давно засматриваюсь на паровозики, может когда и сподоблюсь, для души так сказать...
С ув, Михаил.
 Моделист моделисту поневоле брат..
|
| |
| |
| VeteR | Дата: Среда, 22.12.2010, 13:51 | Сообщение # 36 |
 Майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 1434
Репутация: 15
Статус: Оффлайн
| Классно выходит. А у меня мечта так сказать, собрать ВЛ-11 с внутрянкой, на которых ездил и которые ремонтировал  Вряд ли конечно кто-нибудь выпустит однажды. Тут надежда на скратч-билд
|
| |
| |
| StenKohri | Дата: Среда, 22.12.2010, 14:38 | Сообщение # 37 |
|
Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 721
Репутация: 20
Статус: Оффлайн
| Может бред, конечно, но моя тихая мечта вообще по дорогам не ездила  Кто играл в квест "Сибирь", думаю помнит тамошний локомотивчик. Симпотичная штука однако.. Борис, простите за офтоп.
С ув, Михаил.
Моделист моделисту поневоле брат..
|
| |
| |
| Kar-Bor | Дата: Среда, 22.12.2010, 23:24 | Сообщение # 38 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 184
Репутация: 108
Статус: Оффлайн
| Да, современный отечественный локомотив в 35-м это похоже нереальная мечта... Я бы то же очень хотел. Но пока, увы. Видел только ЧС2Т из смолы но в 87-м (Пересвет по-моему делает). В более крупных масштабах "ЧМЭха" и "Машка" но из бумаги. Легко можно скачать в и-нете. Но работать с бумагой не умею (а у некоторых отлично получается!). Насчет ВЛ-11, думаю что вряд ли. Если кого и озарит подобная идея то наверное примутся за ВЛ-10 (все таки более распространен.) хотя его в принципе можно легко переделать, только коробки у автосцепки добавить. Но все это мечты.
Кстати, ходят слухи о том что трумп собирается в следующем году выпустить наш паровоз ОВ? Может кто слышал? Еще говорят, что его уже делает из смолы нижегородский "капитан". Искал-искал, но найти так и не смог 
|
| |
| |
| evlampiy561 | Дата: Четверг, 23.12.2010, 11:26 | Сообщение # 39 |
|
Сержант
Группа: Участники
Сообщений: 128
Репутация: 23
Статус: Оффлайн
| Kar-Bor, На счёт Трампа не знаю.а Нижегородский Hobby Planet Ов собирается выпускать.но они не торопятся.
|
| |
| |
| VeteR | Дата: Четверг, 23.12.2010, 14:19 | Сообщение # 40 |
|
Майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 1434
Репутация: 15
Статус: Оффлайн
| Quote (StenKohri) Кто играл в квест "Сибирь", думаю помнит тамошний локомотивчик
ООООООООООООООО,дааааааааааа, это весчь!!!!
|
| |
| |
| Kar-Bor | Дата: Четверг, 23.12.2010, 22:47 | Сообщение # 41 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 184
Репутация: 108
Статус: Оффлайн
| Закончил сегодня кривошипно-шатунный механизм. Он предназначен для передачи тяового усилия от цииндров паровой машины к веущей колесной паре, а через дышла и к остальным движущим колесным парам а также для распределения подачи пара в паровую машину.  Парораспределительный (обычно кулисный) механизм паровоза состоит из кулисы 1, качающейся на оси и соединённой своим нижним концом с пальцем контркривошипа 2, насаженного на ведущем колесе под некоторым углом к кривошипу. Движение от кулисы передаётся с помощью радиальной тяги 3 верхнему концу рычага (маятнику) 4; нижний конец маятника получает движение от ползуна 5. Движение золотнику 6 сообщается от промежуточной точки маятника. С помощью кулисного механизма осуществляются (золотником) все фазы парораспределения, регулирование мощности паровоза путём изменения степени наполнения (отсечки) пара в цилиндр 7 и реверсирование 8 — получение обратного хода паровоза. 
Сообщение отредактировал Kar-Bor - Четверг, 23.12.2010, 22:49 |
| |
| |
| Виталий | Дата: Пятница, 24.12.2010, 00:52 | Сообщение # 42 |
 Полковник
Группа: Мастера
Сообщений: 2115
Репутация: 150
Статус: Оффлайн
| Борис, работа, конечно, потрясающая. Отдельное спасибо за схему привода, очень интересно и познавательно.
|
| |
| |
| Ulis | Дата: Пятница, 24.12.2010, 17:08 | Сообщение # 43 |
 Генерал-полковник Организации Варшавск. договора
Группа: Мастера
Сообщений: 9879
Репутация: 340
Статус: Оффлайн
| Много нового познал ...честно... 
С уважением, Олег..
|
| |
| |
| Kar-Bor | Дата: Понедельник, 27.12.2010, 00:35 | Сообщение # 44 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 184
Репутация: 108
Статус: Оффлайн
| Установил танки для перевозки воды. используемой для питания котла. Работа близится к завершению. Пользуясь выходными, в ближайшие два дня планирую закончить... 
|
| |
| |
| Kar-Bor | Дата: Среда, 29.12.2010, 17:18 | Сообщение # 45 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 184
Репутация: 108
Статус: Оффлайн
| Работа по сборке и окраске паровоза закончена. Впереди декали и такая важная и ответственная часть как тонировка.  Начал переводить декали:  Вот так выглядел орел на будке настоящего паровоза (фото из книги Die Deutsche Reichsbahn in Zweiten Weltkrieg)  Перехожу к тонировке. Использую только сухие пигменты. В первую очередь МИГ, иногда высветляю тамиевской "пудренницей" а когда нет подходящих цветов - в ход идут мелки пастели земляных тонов, купенные в магазине для художников.
Гавная задача сейчас - избавиться от "игрушечного" вида модели и показать следы эксплуатации. Многие моделисты отказываюся сознательно от этой процедуры. Возможно, где-то это и оправдано (например в судомоделизме) но блесящие краской паровозы стоят только на тракционных путях музея. Я же делаю модель-копию машины рабочего парка: 
|
| |
| |
