[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
Страница 3 из 3«123
Форум моделистов » Германия » Легкие танки и САУ » Тамиевская Pz. II f (Оказывается эта "двойка" очень популярна)
Тамиевская Pz. II f
амкокДата: Воскресенье, 12.01.2014, 14:55 | Сообщение # 31
Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 515
Репутация: 117
Статус: Offline
TimurP, Как на фото. Понял, что не получится, но и так смотрится.
 
TimurPДата: Воскресенье, 19.01.2014, 23:07 | Сообщение # 32
Сержант
Группа: Мастера
Сообщений: 396
Репутация: 158
Статус: Offline
Приветствую.

Скромное продолжение, хвастаться особо и нечем...

Первый раз делал сварные швы из шпаклевки по технологии описанной коллегой Neo http://panzer35.ru/forum/31-6296-245079-16-1306495952
Вроде получилось, хотя наверное еще пройдусь шкуркой по шву, подравняю его. Хочу еще раз напомнить, что это мой первый опыт.



Что еще.
- переточил передние буксировочные крюки.
- удалил верхнюю броне-бровь прибора наблюдения механика-водителя. Уже выточил новую, будет опущена по боевому.

Продолжение следует...

Добавлено (19.01.2014, 23:07)
---------------------------------------------
Небольшое продолжение.

Еще немного облагородил морду.



Продолжение следует...


С Уважением Пакуро Тимур
г. Красногорск
 
RSДата: Среда, 22.01.2014, 03:35 | Сообщение # 33
Полковник
Группа: Мастера
Сообщений: 2404
Репутация: 122
Статус: Offline
Швы однако грубоваты, в таком виде скорее испортят впечатление от работы (даже с учётом первого опыта), ибо слишком толстые и нанесены не совсем правильно (подбашенная коробка проваривалась встык, броня тонкая, т.е. шов располагался на самой кромке), а на модели сварка стыка борт-крыша расположена заметно со стороны борта... вот тут хорошо видно, как должно быть: http://militarymodels.co.nz/wp-cont....C-6.jpg

Ещё момент-буксирные крючья разве приваривались? Что то сварки там незаметно:
http://militarymodels.co.nz/wp-content/uploads/IMG_7104.jpg
http://militarymodels.co.nz/wp-content/uploads/PzIIF8.jpg


Стал отцом...двойня...счастлив...моделю помаленьку
С уважением, Сергей
 
TimurPДата: Среда, 22.01.2014, 11:27 | Сообщение # 34
Сержант
Группа: Мастера
Сообщений: 396
Репутация: 158
Статус: Offline
Приветствую.

01. По поводу швов полностью согласен. Первый блин комом!!!! Срежем-сточим и начнем заново biggrin
02. Обварка буксирных крючьев. Я пользовался вот этой фотографией машины из Кубинки.


Здесь помимо болтов есть и обварка.
Хотя обе машины являются музейными, и происходить с ними могло всё что угодно.

Поищу фронтовые фотографии, если неправ - сточить недолго biggrin


С Уважением Пакуро Тимур
г. Красногорск


Сообщение отредактировал TimurP - Среда, 22.01.2014, 23:26
 
RSДата: Четверг, 23.01.2014, 02:52 | Сообщение # 35
Полковник
Группа: Мастера
Сообщений: 2404
Репутация: 122
Статус: Offline
Цитата TimurP ()
Здесь помимо болтов есть и обварка.

Да, странно...Сварка какая то грубая, фрагментами, прям "не немецкая" что ли dry ...Крюки кстати сварные, наверное самых поздних выпусков в отличии от литых на приведенных мной фото...видимо в процессе стоительства немцы со временем вносили некоторые изменения, включая допсварку...


Стал отцом...двойня...счастлив...моделю помаленьку
С уважением, Сергей
 
don_salluste_Дата: Четверг, 23.01.2014, 11:50 | Сообщение # 36
Полковник
Группа: Мастера
Сообщений: 2641
Репутация: 229
Статус: Offline
Цитата RS ()
01. По поводу швов полностью согласен. Первый блин комом!!!! Срежем-сточим и начнем заново


Тимур, попробуй его иголкой отковырять, имхо более безопасно и менее тернисто.
И таки да, половина шпатли оказалась лишней.


Сообщение отредактировал don_salluste_ - Четверг, 23.01.2014, 11:51
 
nikаriosДата: Четверг, 23.01.2014, 20:32 | Сообщение # 37
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 283
Репутация: 4
Статус: Offline
кубинковская двойка была разобрана полностью, потом собрана обратно, там не так мало деталей, которые были изготовлены заново. например, деревянная фальшивая имитация смотрового устройства спереди. поэтому вполне вероятно, что эта обварка могла быть сделана реставраторами. потом проверю этот момент.

http://nikarios.livejournal.com/
 
TimurPДата: Четверг, 23.01.2014, 21:51 | Сообщение # 38
Сержант
Группа: Мастера
Сообщений: 396
Репутация: 158
Статус: Offline
Приветствую.

Швы у меня получились «Тигровые» или на худой конец «Пантерные»
Но, уже отковырял ножом, главное поддеть аккуратно кончиком ножа, а дальше шпаклевка сама слоится. А вот про иголку не подумал, спасибо за мысль.
Кстати из швейной иголки надо будет сделать мини-инструмент для формирования фактуры шва.

Коллега RS ввел меня в сомнения касаемо буксирных крючьев)) и опять одно цепляет другое.
01. Моя фотография с машины из «Кубинки».
Крюк «сварной» обварен и закреплен шестигранными болтами. Две точки крепления. Без отверстия.


02. Фотография машины, на детали которой ссылался коллега RS.
Крюк «литой» не обварен и закреплен винтами с потайной головкой и корончатыми гайками. Четыре точки крепления. С отверстием.


03. Моя фотография остатков машины из коллекции музея в Снегирях (машина до реставрации)
Насчет достоверности к машине у меня больше всего доверия, так как она затонула на Истринском водохранилище в 1941, а была поднята в 1995 г. И до реставрации только покрашена была.
Крюк «литой», похоже на точку сварки к корпусу и закреплен пулестойкими болтами с конической головкой. Четыре точки крепления. С отверстием.


04. Моя фотография Wespe из «Кубинки». Wespe собирались на базе Pz-II Ausf.F, поэтому думаю ее можно использовать в качестве «свидетеля» не смотря на некоторые дополнения.
Крюк «литой» не обварен и закреплен винтами с потайной головкой и даже гайкой. Четыре точки крепления. С отверстием.


Собственно отсюда и возникают три вопроса:
а) Было ли какое то деление при использовании «литых» или «сварных» буксировочных крюков.
б) Очень, похоже, что подваривание крюков не делалось при изготовлении машины. А доделка была непосредственно в частях, возможна обваривание крюка при креплении на двух точках, и допускаю, что на полигонах и в музеях.
Может, кто владеет информацией по истории «Кубинской двойки» на ходу она была или нет. И не таскали ли наши испытатели ее по полю на привязи, усилив сваркой крючья, дабы не оторвать?
В) Чем же был все-таки правильным способ крепления буксировочного крюка:
- шестигранный болт;
- корончатая гайка;
- пулестойкий болт с конической головкой;
- винт с потайной головкой;
- гайка.


С Уважением Пакуро Тимур
г. Красногорск
 
nikаriosДата: Четверг, 23.01.2014, 23:14 | Сообщение # 39
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 283
Репутация: 4
Статус: Offline
третий вариант - это другая модификация, Ausf. B.
первый вариант - таки я думаю, что это реставраторская заморочка, т.к. точно воспроизвести такие детали непросто, а из дерева делать бессмысленно, т.к. крюки-то нужны и сейчас при транспортировке. поэтому-то на всякий случай и обварили. потому что я пошарил в скудном своем архиве и нигде не нахожу подобные рубленые формы крюков.
распространен именно тот вариант крепления, который есть у бовингтонского экспоната. у африканского экспоната из National Armor and Cavalry Museum, Fort Benning такие же крюки и крепления.

Добавлено (23.01.2014, 23:14)
---------------------------------------------

Цитата TimurP ()
Меня гложат смутные сомнения, что после грунтовки-окраски будет сильно видно существенную разницу "круглый - плоский"

как ни странно, будет видно. ну если не рассматривать толком - да, вряд ли будет видно wacko

Цитата TimurP ()
Собственно, мне надо только рисунок башенки снаружи, но вдруг кому и другие рисунки пригодятся.

такие у меня не было, спасибо smile
а рисунок - ну там ничего сложного, но у меня никак руки не доходят начертить схему расположения перископов с внешней стороны башенки wacko самому надо


http://nikarios.livejournal.com/
 
TimurPДата: Пятница, 24.01.2014, 23:45 | Сообщение # 40
Сержант
Группа: Мастера
Сообщений: 396
Репутация: 158
Статус: Offline
Приветствую.

01. История машины из Кубинки

Как по заказу сегодня вышла довольно хорошая статья от моего коллеги и просто хорошего знакомого Юрия Пашолок. Статья как раз по обсуждаемой нами машине.
http://yuripasholok.livejournal.com/2672642.html#comments
Теперь у меня появилась еще одна фотография двойки из «Викинга».

02. Буксировочный крюк и его крепление.

В одном из оригинальных руководств нашел рисунок-чертеж который ответил на все вышеперечисленные вопросы.


Продолжение следует…


С Уважением Пакуро Тимур
г. Красногорск
 
nikаriosДата: Суббота, 25.01.2014, 21:02 | Сообщение # 41
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 283
Репутация: 4
Статус: Offline
Цитата TimurP ()
В одном из оригинальных руководств нашел рисунок-чертеж который ответил на все вышеперечисленные вопросы.

а какие именно вопросы? wacko если я написал, какие именно часто встречаются у модификации F wacko
а это под ранние, С, например.


http://nikarios.livejournal.com/
 
ПоручикДата: Среда, 05.02.2014, 12:56 | Сообщение # 42
Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 714
Репутация: 40
Статус: Offline
Тимур доброго дня тебе. У самого стоит данный кит от Тамии, собран давно и похож больше на игрушку. Что касается швов, то коллеги правы, больно грубо получились при том, что первоначально на модели углы стыков слишком закруглены. на одном из сайтов видел такой метод воспроизведения сварных швов. Вдоль угла по горизонтали и вертикальной поверхности стыкуемых бронеплит, прилепляется скотч. зазор между полосками скотча примерно 1-1,5мм. Открытый угол между полосками скотча промазывается модельным клеем до размягчения пластмассы, а потом иголкой от шприца наносится шов. После высыхания скотч сдирается. Сразу говорю, что сам не пробовал, не представилась пока возможность, но испытаю это метод. Может у тебя это получится, если захочешь попробовать. Удачи.

Добавлено (05.02.2014, 12:56)
---------------------------------------------
P.S. Скотч не модельный и не строительный.


С уважением Владимир
 
Форум моделистов » Германия » Легкие танки и САУ » Тамиевская Pz. II f (Оказывается эта "двойка" очень популярна)
Страница 3 из 3«123
Поиск:

Сайт-форум моделистов © 2016