Самым первым склеил ходовую часть, судя по всему в ней ничего не изменилось, поэтому склеиваем ее без изменений. Только пока не приклеивал бампера ни переднего, ни заднего они будут смоляные.

Глядя на инструкцию, спилил на пластиковой ванне корпуса выступающий кожух двигателя.

Спилил решетку с капота

После грубой отрезки решетки от пластикового капота, я начал подгонку отверстия под новую решетку ... и чуть не сломал капот, из-за того что он не имел необходимой жесткости. Приклеил решетку сверху капота и дело сразу пошло лучше

Приложив подготовленные боковинки, срезал с боков корпуса все лишние выступающие части ( петли, болты и какие то решетки ).

После среза, обработал наждачной бумагой. Сильно особо не старался, главное чтоб ровно было, а оставшиеся шероховатости потом все равно закроются смолой. К тому же неплохо помогут клею закрепиться на поверхности.

... а потом ее тут же срезал

сделал накладки из миллиметрового пластика, как основу, под новую смоляную, массивную раму

Срезал ее ...

после этого все встало идеально

Добавлено (07.06.2010, 23:54)
---------------------------------------------
За время постройки этого не очень большого обьема работ ... было замусорено и капитально запылено два гостиничных номера, и одно рабочее место ( а нефиг командированного одного оставлять ).

P.S. Глядя на только что напечатанное, я все думаю, и чем я думал провертев дырки по тамиевской инструкции. Их теперь заделывать надо обратно.

то что сделано по мелочи, так сказать между делом

начал подготовку заднего откидного борта, и первым делом срезал буквы AM General

обработал шкуркой и вот что получилось

После чего с другой стороны приклеил пластину фототравления

ТРАВЛЕНИЕ и ПАЙКА

В какой то момент у меня не было возможности помусорить и я решил попаять Немного пафосно было сказано, тем более что паял я последний раз в школе и то недолго. После пары уроков, учитель мне сказал - " иди уж, лучше швабру сделай ". Так я в школе и не научился паять.

Сказано, сделано ... взяв деньги пошел в радио магазин.
Первым делом купил паяльник.
Продавцу удалось мне втюхнуть паяльную станцию, как мне обьяснили потом. Зачем мне регулятор температуры я тоже чуть погодя не понял.

Вторым делом озадачился покупкой необходимых материалов для пайки.
Я же умный, я же читал форум, я смотрел даже видеоролик Ха ... паяльной пасты у них не было , поиск по более умному названию " тиноль " тоже ничего не дал. И после недолгих препирательств и объяснений что я буду паять, мне дали три предмета и сказали что этого мне за глаза хватит.

А как же остальные скляночки, грустно и тихо пробормотал я, удаляясь от прилавка.

Придя в номер, я в нетерпении начал творить.

Мне она показалась достаточно крупной. Хотя как потом оказалось я сильно поторопился спаяв первым делом стенки башни.

Закрепив скотчем первую стенку

Я смазал шов паяльной кислотой ( кислота была с кисточкой что очень удобно ). После чего взял в руки паяльник и сделал первый шов ...

Получилось не очень. Кислота испарялась, разбрызгиваясь. Жало было слишком толстым и в угол стыка не входило. получился толстый. грубый шов

Тогда я взялся за переделку паяльника.

Сточил кончик паяльного жала.

И оно сразу почернело и начало сильно обгорать. А ведь сначала выглядело как эти два запасных жала.

Как бы то ни было, пришлось паять тем что сам сделал. И вот таким получился второй шов. С ним возникли проблемы так как припой к жалу больше не прилипал. И приходилось ложить кусочки припоя прямо на шов.

Хотя надо сказать, этот выглядит получше.