Добавлено (04.03.2016, 17:50)
---------------------------------------------
еще проделал собственное нехитрое упражнение :)
Фото со Штугом в подписи содержит указание на StuG.Abt 177. Примитивный поиск в сети показал, что это подразделение осенью 1941 было в СССР - http://fotowarmotors.ru/?view=a....ehicles
покопаюсь-ка я ещё

Добавлено (09.03.2016, 10:18)
---------------------------------------------
.... закончил пневматическую систему, осталось присоединить её к тормозным цилиндрам. Также проволокой 0.2 мм проложил провода электрики и связи. На этой тележке они закончатся розетками, к которым дальше присоединится продолжение этих систем на грузовой платформе и далее - на задней тележке.

Пока суть да дело, выявилось ещё одно отличие раннего и позднего прицепа - расположение ресивера сжатого воздуха тормозной системы и, соответственно, части трассы пневмосистемы: на ранней версии он стоял в центре тележки под настилом. На поздней версии из-за того, что была установлена та самая массивная передняя рама, ресивер перекочевал ближе к задней оси на всеобщее обозрение. На поздней версии тележки место ресивера заняли диагональные балки, придающие передней раме жёсткую структуру.


фотохостинг

В уголочке ещё притаился ручной масляный насос для системы смазки (простите за терминологию, в оригинале: Oelpumpe der Zentralschmierung). Aber деликатно обошёл эту систему стороной. В мануале есть только схематическое изображение этой системы, на фотографиях она тоже не просматривается. Я предположил, что она состоит из тонких трубок по диаметру, схожих с проводами. Поскольку насос - агрегат сам по себе заметный, то я всё-таки проложу трассировку маслопроводов к точкам обозначенным в мануале: подвеска, узел крепления грузовой платформы и тягово-сцепное устройство.

Поймал себя на мысли, что экспертов в этом прицепе немного меньше, чем в 34-ках и пантерах. Это и хорошо и плохо одновременно. С одной стороны, конечно, свобода творчества :), с другой - иногда дельный и своевременный совет очень не помешал бы. Наверняка, я уже наделал кучу ошибок, которые выявятся только, когда будет пройдена точка невозврата :).

Начал заниматься съёмными задними крыльями (полукруглые) - полностью удалил узел их крепления от Tamiya. Aber предлагал скрутить трубочку из фототравления. Я поступил проще - отрезал кусочки тонкостенной латунной трубочки с подходящим внутренним диаметром. Начал гнуть латунные трубки, которыми съёмные крылья крепятся к раме тележки.


image share

Лишний раз убедился, что хорошо не спешить :). Схема Aber по ошибке поменяла местами оси передней тележки: на самом деле передняя ось должна быть прямая, а задняя - П-образная.


бесплатный хостинг картинок

Я когда начал насухую примерять переднюю ось, взял, конечно, П-образную, как нарисовано у Aber. А она, разумеется, не встаёт на место из-за диагональных балок, поддерживающих переднюю раму. Мозг начал судорожно прикидывать, что лучше распилить: ось или раму, чтобы место последующей склейки было малозаметным. Лень победила - решил посмотреть свои же фото по разукомплектации тележки - ведь как-то же я снял эту ось без распила? К своему удивлению на фото увидел, что расположение осей сначала было другим. Кто-то напутал, или Тамия или я? Проверил схему сборки Тамия, нет, я собрал правильно. Полез в мануал и фотографии, и тут наконец убедился в ошибке Aber. Вздох облегчения :)

Продолжение следует...

Добавлено (11.04.2016, 13:33)
---------------------------------------------
Примерил "насухо" колёса. Колёса ещё толком не красились, покрыты лишь одним слоем краски, которая оставалась после покраски FAMO. Пока тормозные барабаны с пневмомагистралью не соединены.
Поторопился с обрезкой трубок, на которых крепятся задние крылья - из-за кронштейна с кольцом, который упирается в раму, трубка нужна длиннее на несколько миллиметров. Согнул новые трубки, Кажется, получились даже лучше :). Обрезать теперь буду их после полной примерки.

загрузить картинку в интернет

Добавлено (18.04.2016, 19:22)
---------------------------------------------
Небольшой прогресс за выходные.

Вклеил гибкие шланги к тормозным цилиндрам. На передней оси, по-моему, получилось слишком длинно. Буду укорачивать.

Поставил габариты (Seitenleuchten). Сначала собирался поставить Эльфовские. Но по счастью вовремя подсмотрел на соседней ветке (трофейный КВ-2 от aka gron1000) картинку с немецкими световыми приборами. Габарит выглядит заметно более плоским, чем Эльфовские фары. Дальше известная технология: бором рассверлил тамиевский габарит, зубочисткой изъял светоотражатель из фары Эльф, акриловый глянцевый лак, имитация лампочки, линзу обтачивать даже не пришлось, плотно села.

Узел крепления съёмного заднего крыла (который ближе к центру тележки) - мне не нравилось, что трубка внутри него слишком "гуляла". Немного рассверлил отверстие и вставил в него отрезок такой же трубки, что использовал на наружном креплении (трубка вставляется в трубку). Потом расплавил пластик супержидким клеем. Держится :)

В общем всё, что ниже платформы, вроде закончил, повесил цепочки на упорах (над колёсами передней оси) и на узлах крепления съёмных крыльев. Колёса уже буду ставить после покраски тележки. Они очень плотно садятся на тормозные барабаны, боюсь лишними манипуляциями повредить что-то. Крылья тоже из-за их хрупкости буду ставить уже непосредственно перед покраской.

Приклеил тягово-сцепное устройство. Узел крепления просит шпаклёвку, не думаю, что я ему откажу :). Начал устанавливать хрупкую мелочёвку на верх и переднюю раму платформы и на само тягово-сцепное устройство. Когда собирал этот узел, думал, потренируюсь паять. Но или нужен мастер-класс, или проблема с белым металлом. Короче, у меня не получилось ничего. Тогда залил всю конструкцию циакрином. Потом почистил наружную часть с помощью средства для удаления следов клея и немного отполировал. Вроде, получилось. По крайней мере, снаружи.

Так можно скоро эту тележку и закончить Вздрагиваю, когда думаю, что предстоит покраска. Если не отсоветуете, то тамиевскую грунтовку планирую стравить из баллона, разбавить пожиже родным растворителем и загрунтовать тележку из аэра.







залить картинку на форум

Глаз всё чаще задерживается на стоящем в сторонке FAMO...

Продолжение следует...

Добавлено (10.05.2016, 10:22)
---------------------------------------------
Как обещал, выкладываю фото тележки перед покраской. Добавил шланг, электрокабели, хомуты, штекеры (опять к месту пришлась инъекционная игла), лопатам сделал потоньше штыки и укоротил черенки (один сделал из проволоки), чтобы укладывались в штатные места. Навесил задние крылья.


фотохостинг

Дальше надо решить что делать дальше

Добавлено (10.05.2016, 10:33)
---------------------------------------------
Любопытное фото нашёл на польском сайте: советский паровоз серии 159 взгромоздили на прицеп Sd. Anh 116.



Пишут, что фото сделано в Харькове вскоре после его занятия немцами 23 октября 1941 г. Паровоз, якобы, приготовили для отправки в немецкий тыл. Для меня немного загадка, почему для этого нельзя использовать традиционный - рельсовый - способ. Могу только предположить, что как раз в это время немцы занимались перекладкой ж/д колеи под свой стандарт, а паровоз нужен был срочно...
Информация тут - http://izba.centrum.zarow.pl/artykul....omotywa

Для меня фото интересно с точки зрения прицепа - свеженький прицеп с большой передней рамой в Харькове уже где-то в конце октября - ноябре 1941 г. Как всегда, буду благодарен, если кто-то может скорректировать мои предположения.

Добавлено (25.05.2016, 13:45)
---------------------------------------------
С паровозом я, похоже, погорячился. Это узкоколейный паровоз, поэтому своим ходом обычными путями его сложно отправить :)
И снимок сделан в 1942 году......

Добавлено (15.06.2016, 12:46)
---------------------------------------------
Загрунтовал и покрасил базой. Результатом остался недоволен. Декаль тоже легла не очень. Возможно, из-за возраста стала хрупкой. Кое-где поправил акрилом, но крупные повреждения декали буду использовать как основу для имитации реальных повреждений прицепа.
Положил пару-тройку слоёв фильтров. Вижу, что надо кое-где поправить.
Буду пытаться отвлечь внимание от недостатков покраски мелкими деталями и тонировкой.
Уже вырезал из шпона подставки под 200 л топливные бочки. Видел на паре фото, что их иногда ставили на передние крылья передней тележки. Предполагаю, что в них сливали топливо из повреждённой и эвакуируемой техники?









Продолжаю разглядывать тягач. Поручни на кабине точно буду менять на проволоку: родные - слишком толстые . По поводу замены заклёпок на кабине на более плоские и мелкие - ещё не решил. Боюсь, что масштаб повреждений будет слишком большим. Попробую удалить парочку, посмотрю, как пойдут дела. Если легко отскочат, то, возможно, просто зачищу весь борт кабины, заклепаю заново и перекрашу. Буду решать по ходу.

Кстати, есть ли какой-то стандарт по цвету кожи на обивке сидений у немцев? "С ходу" я ответа не нашёл. У всех по-разному: у кого чёрный, у кого разные оттенки коричневого. Пока я сам склоняюсь к коричневому.