|
Jagdpanzer IV L/70(V)
| |
| Makaley | Дата: Понедельник, 30.01.2012, 02:17 | Сообщение # 91 |
 Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 474
Репутация: 54
Статус: Оффлайн
| Vitek, Спасиб.
Хочу уточнить насчет литьевых номеров на маске орудия - они должны быть именно такие же как на прототипе? На канадской машине 392 и L37. Что конкретно они означают? Правдоподобно ли будет поставить, ну, к примеру 192 и L67? А то у травленых цифр из набора только тройка от оригинала отличается, другие цифры по внешнему виду подходят, хочу тройки заменить.
Похоже, разными могли быть номера. А у алкеттовской маска вообще лысая.
Моя страница в Blogger
Сообщение отредактировал Makaley - Понедельник, 30.01.2012, 02:17 |
| |
| |
| Vitek | Дата: Понедельник, 30.01.2012, 09:21 | Сообщение # 92 |
|
Группа: Удаленные
| Тут вероятнее всего разные поставщики или номера партий изделий, согласно внутренней номеклатуре заводов. ИМХО лучше ориентироваться на канадскую машину, с расхождением в последней цифре на подвижной части маски.
|
| |
| |
| Bigtank | Дата: Понедельник, 30.01.2012, 18:43 | Сообщение # 93 |
 Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 99
Репутация: 48
Статус: Оффлайн
| Это идет с кабелями? Это StuG IV восстановлена в Польше, кабели по всей видимости, быть оригинальным ... легко сделать ..
Витек, я по-прежнему искать изображения на различных форумах в Польше, я думаю, я найду что-нибудь другое ..
Andy
NEW! Фотографии советских танков в польском музее ..
http://bigtank120.blogspot.com/
SKYPE bigtank51
|
| |
| |
| LIMA | Дата: Вторник, 31.01.2012, 00:18 | Сообщение # 94 |
 Лейтенант сил Организации Варшавского договора
Группа: Участники
Сообщений: 1378
Репутация: 175
Статус: Оффлайн
| Здравствуйте!
Фонарик, проводка...
|
| |
| |
| Makaley | Дата: Вторник, 31.01.2012, 00:43 | Сообщение # 95 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 474
Репутация: 54
Статус: Оффлайн
| LIMA, То что нужно! От фонарика там мало осталось, зато проводка видна хорошо.
Моя страница в Blogger
|
| |
| |
| Vitek | Дата: Вторник, 31.01.2012, 11:07 | Сообщение # 96 |
|
Группа: Удаленные
| Дык а при чем тут четверка? Есть уверенность, что она выпущеа вомагом, а не другим заводом? Проводка на яге вероятнее, как и подкрылки отличалась, я дал ведь фото, не похоже чтоб она шла так, как на фото, скорее всего, за кронштейном фонаря было отверстие из которого она и выходила.
|
| |
| |
| moroz002 | Дата: Вторник, 31.01.2012, 11:37 | Сообщение # 97 |
 Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 861
Репутация: 38
Статус: Оффлайн
| Не совсем конечно видно но может поможет
Век живи-век учись!
|
| |
| |
| Vitek | Дата: Вторник, 31.01.2012, 11:44 | Сообщение # 98 |
|
Группа: Удаленные
| Это ближе к телу, кстати говоря на этой корме видно что планка над механизмами натяжения не ровная как на канадке и сами механизмы имеют ребра жесткости.
|
| |
| |
| LIMA | Дата: Вторник, 31.01.2012, 11:57 | Сообщение # 99 |
|
Лейтенант сил Организации Варшавского договора
Группа: Участники
Сообщений: 1378
Репутация: 175
Статус: Оффлайн
| Vitek, здорово.
Quote Дык а при чем тут четверка? Есть уверенность, что она выпущеа вомагом, а не другим заводом? Проводка на яге вероятнее, как и подкрылки отличалась, я дал ведь фото, не похоже чтоб она шла так, как на фото, скорее всего, за кронштейном фонаря было отверстие из которого она и выходила.
Как причем? Машины Jagdpanzer IV строились если не на шасси машин, то с использованием их узлов и деталей, соответственно машины были наверняка унифицированы.
Уверенности, что именно этот Panzer IV Ausf. H был выпущен фирмой Vomag нет.
Вряд ли проводка отличалась, не думаю, что немцы стали бы в готовых задних бронеплитах нарочно сверлить отверстия под проводку, расположение которой поменяли, вероятнее всего с машин серии Ausf. H, легче сделать как на линейном танке. Унификация.
Приведенные тобой фото принадлежат "Абердинцу" Ausf. G, а расположение провода поменяли, как я уже говорил выше на машинах Ausf. H. Нав первых машинах еще ставили заглушки на месте отверстия под провод, позже перестали даже отверстия сверлить.
Ну и пара фото:
|
| |
| |
| Vitek | Дата: Вторник, 31.01.2012, 13:27 | Сообщение # 100 |
|
Группа: Удаленные
| http://www.primeportal.net/tanks....?Page=2
Женя, привет! Если мы обсуждаем вомаговскую машину, то надо ее фото и приводить, т.к. разница может быть в мелочах. Я ошибся, указав на проводку на фото, т.к. был введен в заблуждение названием валка по яге, в котором содержались и фото танка.
Судя по книжке, проводка была проведена через вентиляционные отверстия, по крайней мере так видно на отреставрированной машине.
Фото пилотного Л-70
 Добавлено (31.01.2012, 13:27)
---------------------------------------------
Makaley, ручку на мто поправь, тоньше надо ее сделать
Сообщение отредактировал Vitek - Вторник, 31.01.2012, 13:13 |
| |
| |
| Makaley | Дата: Вторник, 31.01.2012, 15:33 | Сообщение # 101 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 474
Репутация: 54
Статус: Оффлайн
| moroz002, Такое фото у меня есть, но из-за меньшего разрешения проводку было не разобрать.  Quote (Vitek) на этой корме видно что планка над механизмами натяжения не ровная как на канадке и сами механизмы имеют ребра жесткости 
Quote (Vitek) Если мы обсуждаем вомаговскую машину, то надо ее фото и приводить
К сожалению, не всегда есть фото нужной машины в нужных ракурсах... приходится опираться на фото "родственников".
Моя страница в Blogger
|
| |
| |
| Vitek | Дата: Вторник, 31.01.2012, 15:40 | Сообщение # 102 |
|
Группа: Удаленные
| Вот что интересно, нашел в сети такой снимок, четверка с циммом, но планка ровная.
|
| |
| |
| LIMA | Дата: Вторник, 31.01.2012, 17:57 | Сообщение # 103 |
|
Лейтенант сил Организации Варшавского договора
Группа: Участники
Сообщений: 1378
Репутация: 175
Статус: Оффлайн
| Quote Если мы обсуждаем вомаговскую машину, то надо ее фото и приводить, т.к. разница может быть в мелочах.
Гут, учту на будущее, приводить фото только той машины, которую обсуждаем.
|
| |
| |
| Vitek | Дата: Среда, 01.02.2012, 14:42 | Сообщение # 104 |
|
Группа: Удаленные
| Makaley, Сегодня пришла ко мне книга японская, так вот я обратил в ней внимание на следующие вещи.
На фото я указал, выреза прямоугольного за огнетушителем в планке на поздних машинах уже не было, антенны крепились посредине планкой с барашком ее видно на кубинской машине.
 Добавлено (01.02.2012, 14:42)
---------------------------------------------
да, и обрати внимание на прямоугольный короб с лючком для залива воды, он разный, на канадке и модели.
|
| |
| |
| Makaley | Дата: Среда, 01.02.2012, 16:36 | Сообщение # 105 |
|
Сержант
Группа: Пользователи
Сообщений: 474
Репутация: 54
Статус: Оффлайн
| Когда же я её доделаю!? Даже не модель, а хотя бы корму?  
На модели, как и на абердинце есть вырез на планке за огнетушителем. В том месте где вырез, есть решетка. А на канадке уже нет ни того, ни другого. Короб с лючком для залива воды вообще не такой - он абердинский. В общем, не стоило забывать, что Драгон делал среднюю, а не позднюю версию Так-то его еще можно оторвать и переделать...
P.S. Глядя на эти многочисленные различия, невольно задаешься вопросом - для чего немцы постоянно что-то меняли в таких мелочах и в таком количестве? Ведь изменения должны быть оправданы - упрощение технологии производства, унификация и тд. Эти яги производились на одном предприятии. Неужели эти мелкие изменения что-то улучшали? Или просто шелудивая инженерная мысль с каждой новой серией восклицала: "А давайте в этот раз сделаем кое-что немного по другому"? 
Моя страница в Blogger
|
| |
| |
|
